KOTIIN / Uutiset / Jousikiristimen hihnapyörä: Toiminta, oireet, tarkastus- ja vaihto-opas
Uutiset
Jousikiristimen hihnapyörä: Toiminta, oireet, tarkastus- ja vaihto-opas
Moottorin etuosasta kostuva kolina käynnistettäessä, kiiltävä kulunut reuna kiemurtelevassa hihnassa tai äkillinen lisävarusteen käyttövoiman menetys voivat kaikki viitata yhteen pieneen osaan: jousenkiristimen hihnapyörään. Tämä jousikuormitettu varsi- ja pyöräkokoonpano pitää hihnan jatkuvassa jännityksessä riippumatta siitä, käyttääkö se vaihtovirtageneraattoria autossa, kompressoria kattoyksikössä tai pääkaraa teollisuuskoneessa. Lyhyesti sanottuna, viallista jousenkiristimen hihnapyörää ei kannata hylätä. Säännöllinen tarkastus voi estää kalliita vaurioita hihnalle, laakereille ja käytettäville lisävarusteille. Tässä artikkelissa kerrotaan, mitä tämä komponentti tekee, kuinka se tarkistetaan ja milloin se on vaihdettava.
Mikä on jousikiristimen hihnapyörä?
Jousikiristimen hihnapyörä on kompakti mekanismi, joka koostuu hihnapyörästä, jousikuormitteisesta varresta ja nivelkokoonpanosta. Jousi kohdistaa hallitun voiman varteen, joka työntää hihnapyörän hihnaa vasten. Tämä muotoilu pitää vyön tiukkana, vaikka se lämpenee, venyy tai kuluu. Autojen kiemurahihnajärjestelmissä komponenttia kutsutaan usein automaattiseksi hihnankiristimeksi. Teollisissa synkronikäytöissä jousikuormitetut välipyörät tekevät saman tehtävän, mutta niiden on toimittava järjestelmään sopivien jakohihnojen ja hihnapyörän hammasprofiilien kanssa.
Miksi kevätlatauksella on väliä
Toisin kuin kiinteä välipyörä, jota ei voi säätää asennuksen jälkeen, jousikiristimen hihnapyörä mukautuu muuttuviin olosuhteisiin. Kiinteä joutopyörä käynnistyy korkealla jännityksellä, joka laskee hitaasti hihnan venyessä. Jousikuormitettu kiristin kompensoi tätä venytystä ja pitää jännityksen hyödyllisellä alueella. Tämä tasainen jännitys vähentää luistoa, alentaa melua ja auttaa hihnaa juoksemaan viileämmin.
Yllä oleva viivakaavio näyttää, mitä tapahtuu 60 kuukauden palveluksessa. Kiinteä välipyörä alkaa suuremmalla jännityksellä, mutta menettää noin 150 N voimaa hihnan venyessä, mikä johtaa luistoon ja kuumenemiseen. Jousikiristin pitää jännityksen 244 N ja 260 N välillä samana ajanjaksona. Lähes 50 prosentin jännityksen pudotus riittää saamaan hihnan vinkumaan kylmäkäynnistyksessä. Jousikuormitettu rakenne pitää siten ajon hiljaisempana ja tehokkaampana. Tästä syystä useimmat nykyaikaiset ajoneuvot ja monet teollisuuskäytöt luottavat jousikiristimen hihnapyörään kiinteän joutopyörän sijaan.
Merkitsee, että jousikiristimen hihnapyöräsi tarvitsee huomiota
Ensimmäinen oire on yleensä akustinen. Huonosta kiristimen hihnapyörästä kuuluu usein sirkuttavaa tai jyskyttävää ääntä, joka muuttuu moottorin nopeuden mukaan. Saatat myös nähdä tummaa kumipölyä kiristimen lähellä, kiillotettuja täpliä hihnassa tai epätasaista kulumista hihnan ripoissa. Ajan myötä jousi menettää voimansa ja hihnapyörän laakeriin voi muodostua litteitä kohtia tai karkeaa liikettä. Alla olevassa taulukossa on yleisimmät teknikkojen ilmoittamat vikojen syyt.
Vaakasuora pylväskaavio listaa yleisimmät kiristimen vikojen syyt. Laakereiden kuluminen johtaa listaa 45 prosentissa, koska pyörä pyörii suurella nopeudella eikä saa suoraa voitelua. Kevätväsymys aiheuttaa toisen neljänneksen, erityisesti ankarissa ympäristöissä, joissa on korkea kuumuus tai roskia. Hihnapyörän pinnan kuluminen jää usein huomiotta, mutta se voi vahingoittaa hihnan rivan pintaa. Kohdistusongelmat ovat harvinaisempia, mutta silti kannattaa tarkistaa lokasuojan taivuttimen tai kannattimen korjauksen jälkeen. Näiden syiden tunteminen auttaa sinua päättämään, onko täydellinen kiristinkokoonpanon vaihto parempi kuin pelkän hihnapyörän vaihtaminen.
Kuinka tarkastaa jousikiristimen hihnapyörä
Tarkastus alkaa turvallisuudesta: pysäköi kone tasaiselle alustalle, katkaise virta ja lukitse käyttö tarvittaessa. Vapauta autossa varovasti hihnankiristin ja irrota hihna, jotta tunnet hihnapyörän suoraan. Pyöritä kiristinpyörää kädelläsi; sen tulee pyöriä vapaasti ilman hiontaa, napsahtelua tai kuolleita kohtia. Tarkista aksiaalivälys siirtämällä hihnapyörää sivulta toiselle ja työnnä vartta sen liikealueen läpi, jotta voit tuntea karkeita kohtia. Kirjoita ylös, mitä havaitset, jotta voit verrata sitä korjauskäsikirjassa lueteltuihin arvoihin.
Miltä numerot näyttävät
Pylväskaaviossa on kolme indikaattoria, joita käytetään jousenkiristimen hihnapyörän arvioimiseen. Terve yksikkö pysyy alle 20 prosentissa kaikissa kolmessa kategoriassa, kun taas kulunut yksikkö voi ylittää 75 prosenttia. Pyörimiskitka kuvaajassa mittaa kuinka kovaa laakeri vetää, kun pyörität pyörää. Aksiaalinen välys on sivuttaisliikkeen määrä hihnapyörän pinnalla. Jousihäviö kertoo, kuinka paljon alkuperäisestä puristusvoimasta on jäljellä. Jos lukemasi vastaavat useamman kuin yhden ilmaisimen kulunutta saraketta, vaihtaminen on perusteltua.
Milloin jousikiristimen hihnapyörä on vaihdettava
Vaihda jousenkiristimen hihnapyörä aina, kun vaihdat hihnan, ellei korjauskäsikirjassa toisin mainita. Tämä on erityisen tärkeää serpentiinijärjestelmissä, joissa hihna on reititetty useiden hihnapyörien ympäri ja kiristin joutuu kantamaan raskasta vaihtuvaa kuormaa. Tyypilliset vaihtovälit vaihtelevat 60 000 - 100 000 mailia ajoneuvoissa, mutta teollisuuskäyttöjen tulee noudattaa laitevalmistajan huoltoaikataulua. Jos hihnapyörässä näkyy näkyvää kulumista, huojuntaa tai tärinää, älä odota seuraavaan huoltoväliin. Yli 0,5 mm:n sivuttaisliike tarkoittaa, että laakeri on jo menettänyt hallinnan.
Alla olevassa tutkakaaviossa verrataan uuden kiristimen ja kuluneen yksikön suorituskykyä viidellä laatualueella. Uuden osan arvosanat ylittävät 8 kaikilla alueilla, kun taas kulunut osa jää alle 5 suurimmalla osalla.
Tutkakaavio muuttaa työpajan havainnot pisteiksi 1-10. Uusi jousikiristimen hihnapyörä yhdistää alhaisen melun, alhaisen tärinän, vakaan jännityksen, sileät laakerit ja kohtuullisen lämpötilan nousun. Kulunut yksikkö menettää jännitysvakauden ensin, koska jousi saa pysyvän kokoonpanon vuosien pyöräilyn jälkeen. Laakerin sileys laskee myös nopeasti, kun likaa tai kosteutta pääsee tiivisteeseen. Korkeat lämpötilat voivat kiihdyttää sekä jousiväsymistä että laakerirasvan hajoamista. Tästä syystä täydellinen vaihtaminen uuden hihnapyörän sijaan on usein turvallisempi valinta.
Oikean vaihtopyörän ja siihen liittyvien komponenttien valinta
Jousenkiristimen hihnapyörän vaihtaminen ei ole vain uuden pyörän ostamista. Jousinopeuden, varren geometrian ja hihnapyörän laakerin on vastattava alkuperäistä mallia. Teollisissa synkronisissa hihnakäytöissä sama logiikka: kulunut tai yhteensopimaton hihnapyörän hammasprofiili voi saada hihnan hyppimään hampaista ja aiheuttaa kalliita seisokkeja. Siksi valmistajat valitsevat komponentit yhteensovitetuksi sarjaksi.
Kun huollat synkronista vetoa, tarkasta jousikuormitettu välipyörä sekä itse hihnapyörä. Valitse luotettava vaihtoehto synkroniset hihnapyörät jotka on koneistettu oikeaan hammasprofiiliin. Yhdistä ne kanssa a kuminen synkroninen hihna joka vastaa koneen vaatimaa hihnan pituutta ja nousua. Katso vaiheittaiset ohjeet kumisen synkronisen hihnan asennus ennen kuin aloitat työn.
Jousikiristimen hihnapyörä on pieni komponentti, jolla on suuri vastuu. Se poistaa hihnan löysyyttä, vähentää melua ja suojaa koko käyttöjärjestelmää epätasaiselle kulumiselta. Tarkasta se jokaisessa hihnahuollossa ja vaihda se epäröimättä, jos huomaat epätasaisuuksia, välystä tai heikentyneen jousen. Terveellinen kiristin pidentää hihnan ja sitä ympäröivien hihnapyörien käyttöikää niin auto- kuin teollisuuskäytöissä. Teollisissa hihnajärjestelmissä oikean hihnapyörän ja hihnayhdistelmän valinta on yhtä tärkeää kuin itse kiristin. Tutustu täydelliseen tuotevalikoimaamme löytääksesi koneellesi ja käyttöolosuhteillesi sopivia osia.
Kuljetinhihna koostuu pintaliimasta, ytimestä ja kerrosliimasta. Lisäksi voidaan lisätä puskurikangaskerros korkean pudotusiskun käyttöön, jotta se olisi iskunkestävämpi.
Pinta-liima
Luonnonkumia ja synteettistä kumia raaka-aineina ja kulutuskestävyyden, halkeilun, ikääntymisenkestävyyden ja muiden ominaisuuksien parantamiseksi pintaliima-aineella on erilaisia ominaisuuksia, kuten kulutuskestävyys, leikkauskestävyys, lämmönkestävyys, liekinkestävyys, kylmänkestävyys, hapon ja alkalin kestävyys, öljynkestävyys, staattisen sähkön kestävyys ja niin edelleen. Kangaskerroksen ydin
Kangaskerros koostuu luonnonkuiduista tai kemiallisista kuiduista yksinään tai näiden yhdistelmästä, sillä on sama laatu kypsän prosessin yksivaiheisen käsittelyn jälkeen, ja sillä on hyvä tarttuvuus kumin kanssa. Liimakerros
Liimakerros on erittäin tärkeä toistuvasti taivutettavan kuljetushihnan ytimen kerrosten väliselle tartuntavoimalle. Erityisesti korkeajännitteisille kuljetinhihnoille on käytettävä liimakerrosta, jolla on vähemmän nurjahdusjännitystä ja vähemmän sisäisen jännityksen aiheuttamaa väsymystä.
Tekniset tiedot ja mallit voidaan räätälöidä asiakkaan vaatimusten mukaan, paksuus vaihtelee 2,0 mm - 8,0 mm.
Nopeat, sileät ja vähän venyvät voimansiirto- ja kuljetusjärjestelmät, kuten tekstiilikoneet, puuntyöstökoneet, hiomakoneet, lipunmyyntikoneet, vihannesten leikkauskoneet jne. Ominaisuudet: Suuri nopeus ja vakaus, korkea vetolujuus ja pieni venymä.
Puuntyöstökoneiden tuottamaa saumatonta kuminauhaa voidaan käyttää ydinmateriaalien hiontaan, korjaamiseen ja leikkaamiseen, puulevyjen, laminoitujen levyjen, muovilaminoitujen levyjen ja muiden koneiden höyläykseen, ja se voi auttaa pinnan työstämiseen ja valintaan täydellisesti.
Sen erikoistekniikka piilee valmistusmenetelmässä ja tuottaa vaaditun kokoisen saumattoman hihnan. Emme vain valvo tiukasti laatua, vaan vaadimme myös tuontimateriaalien käyttöä, jotta hiomahihnamme suorituskyky olisi parempi.
Kaikki paksuuden ja lujuuden osat ovat täysin tasaisia.
Sillä on hyvä lineaarinen toiminta.
Suurta joustavuutta voidaan käyttää pienille renkaille.
Se voi säilyttää tasaisuuden ja muodonmuutoskyvyttömyyden työpaineessa.
Hihnan pohjan ja levyn pinnan välinen kitkakerroin on hyvin pieni.
Koska hihnan pintakerros on päällystetty kumilla, tarttuvuus paranee ja kuljetinhihnan vakaus paranee.
Varmista koordinaatio hihnan kanssa ajetun tarkkuuden ja käyttöiän parantamiseksi. Asiakkaan vaatimusten mukaan räätälöity optimaalinen ratkaisu voidaan jakaa 45 # teräkseen, alumiiniseokseen, ruostumattomaan teräkseen, valuraudaan, nailoniin jne. materiaalin mukaan.
Se soveltuu ulkokäyttöön siirtolaitteille, kuljetusvälineille, lääketieteellisille laitteille, sähkötyökaluille, kodinkoneille ja urheiluvälineille. Ominaisuudet:
1. Ripahihnan siirtoteho on 30 % suurempi kuin tavallisen kiilahihnan, kun tila on sama.
2. Ripahihnan voimansiirtojärjestelmällä on kompakti rakenne, ja samalla voimansiirtotehon alaisena hihnan viemä tila
voimansiirtolaite on 25 % pienempi kuin tavallisen kiilahihnan.
3. Ribbamahna on ohut ja joustava ja soveltuu vaihteistoon pienellä hihnapyörän halkaisijalla ja nopeaan vaihteistoon hihnalla
nopeus jopa 40 m/s; Pieni tärinä, vähemmän lämpöä ja vakaa toiminta.
4. Ribbivyö on lämmön-, öljyn- ja kulutusta kestävä, pieni venymä ja pitkä käyttöikä.
