Avoin pään HTD-jakohihnat: nousun valinta, nivelen lujuus ja tekniset tiedot

Hihna, joka on kierrettävä koneen rungon läpi tai liitettävä sen jälkeen, kun vaihteisto ja hihnapyörät on jo pultattu alas, on avoimen pään HTD-jakohihna. Se saapuu suorana, ei silmukana, ja liitos tehdään koneessa. Se on sen koko arvo, ja se on myös sen koko riski, koska avoimen pään vetolaite ei koskaan petä hampaasta. Se epäonnistuu liitoksessa.

Lyhyt vastaus spesifikaatioon: valitse HTD-väli vääntömomentista ja hihnapyörän hampaiden määrästä, älä mistä tahansa hihnapyörästä, joka sattuu olemaan akselilla; vahvista leveys hihnapyörän pintaa vasten; päätä johdon ja liitoksen tyyppi ennen kuin kukaan katkaisee hihnan; ja käsittele nivelten tehokkuutta vetolaitteen todellisena arvona. Jos odotat avoimen pään hihnan kantavan saman jako- ja leveyden päättymättömän hihnan täyden vääntömomentin, luvut tulevat pettymään.

Mitä End HTD tarkoittaa: avoin pituus, ei silmukka

HTD on lyhenne sanoista High Torque Drive, joka on kaarevien hammasprofiilien perhe, joka on rakennettu 2 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm, 14 mm ja 20 mm jakovälin ympärille. Pyöristetty hammas istuu syvemmälle hihnapyörän urassa kuin puolisuunnikkaan muotoinen hammas, joten se kantaa enemmän kuormaa leveysmillimetriä kohden ja toimii pienemmällä hampaan häiriöllä nopeudella.

Sana loppu kattaa kaksi eri tilannetta, ja niiden sekoittaminen on taustalla hyvä osa vääriä järjestyksiä:

• Avopää tai avoin: hihna toimitetaan lineaarisena ja suljetaan paikan päällä vulkanoimalla kumihihna tai hitsaamalla polyuretaanihihna.
• Päädyn kiinnitys: Lineaarisessa toimilaitteessa tai edestakaisin käyttölaitteissa hihnan molemmat päät on kiinnitetty vaunuun, joten kiinnityslevyllä ja reikäkuviolla on yhtä paljon merkitystä kuin hihnalla.
• Endless: suljettu silmukka, joka on muotoiltu silmukaksi ilman liitosta. Se ei ole sama tuote, eikä se voi korvata avointa hihnaa, jonka runkoa ei voida halkaista.

Kumihihnassa liitos on yleensä vulkanoitu sormijatkos. Polyuretaanille se on yleensä sulatettu hitsi, joka on tehty kuumennetulla puristimella, minkä vuoksi PU-avopäähihnat ovat yleisiä puhtaissa, nopeissa koneissa, joissa kumiliitos kuumenee.

Avoimet jakohihnat jatko- ja hitsauskäytöille Avoin jakohihnasarja kumivulkanoiduille tai polyuretaanihitsatuille liitoksille; vertaa hihnan rakennetta ja hammasprofiilia ennen vetolaitteen valintaa. Näytä tuote →

HTD Pitch Valinta: Minne 5 milj, 8 milj ja 14 milj todella sopivat

Alla oleva taulukko on aloitussuodatin, ei tietotaulukko. Arvovaltainen luku on sallittu hampaiden kuormitus hihnanvalmistajan luettelossa hihnapyörän hampaiden lukumäärällä, nopeudellasi ja käyttömäärälläsi. Jos äänenkorkeus näyttää marginaalilta taulukossa, se on marginaalinen käytössä. Katso taustatietoja HTD-profiilin ja STD:n ja GT:n vertailusta miten HTD-, STD- ja GT-hammastyypit eroavat toisistaan .

8M on työhevonen useimmissa teollisuuslaitoksissa, ja se on myös paikka, josta on helpoin löytää avoimia varastoja eri leveyksillä. Jos vetosi vääntömomentti on 5–8 M, nousu ja leveyden pitäminen on yleensä halvempaa kuin leveyden nostaminen samalla nousulla, koska kapeita hihnapyöriä on helpompi kohdistaa ja hihna kulkee paremmin.

Nivelen vahvuus Asettaa aseman todellisen luokituksen

Vulkanoitu sormijatkos toimii leikkaamalla hihnan kaksi päätä toisiinsa lukittuviin sormiin, lisäämällä vulkanoimatonta kumia ja painamalla niitä lämmön alla. Vetoköydet eivät ole jatkuvia tuon jatkoksen läpi, joten liitos kantaa leikkauskuormaa kumin läpi eikä narun läpi. Käytännön liitoksen tehokkuus laskee tyypillisesti reilusti loputtoman hihnan luokituksen alapuolelle, ja hyvän ja kiireisen liitoksen välinen ero on suuri.

Mitä se tarkoittaa suunnittelussa:

• Pyydä yhteinen tehokkuusluku kirjallisesti ja kokoa taajuusmuuttaja sen mukaan. Käytä sitten palvelukerrointa pienennetyn luvun päälle.
• Pidä liitos löysällä puolella ja pisimmällä suoralla juoksulla. Älä koskaan suunnittele sijoittelua, jossa liitoksen on kuljettava pienen hihnapyörän yli kuormitettuna joka syklissä.
• Vältä koneen pysäköimistä nivelen ollessa pienellä hihnapyörällä jännittyneenä yön yli, koska viruma ja lämpö kerääntyvät kyseiseen kohtaan.
• Tarkista liitos saapuessa: muutaman kymmenesosan millimetrin askelma liitoksen poikki on normaali, näkyvä harja tai ontto ei ole. Mittaa jako viidestä nivelestä ulottuvasta hampaasta ja vertaa sitä samaan mittaan nivelestä poispäin.

Pituuden ja leikkausvaran vahvistaminen

Kahden hihnapyörän käytölle tarvitsemasi nousupituus on L = 2C 1,571 (D d) (D - d) (D - d) / (4C), jossa C on keskietäisyys ja D ja d ovat suurten ja pienten hihnapyörien nousuhalkaisijat. Nousuhalkaisija on hampaiden määrä kerrottuna nousulla jaettuna 3,1416:lla, ei hihnapyörän ulkohalkaisijalla.

Työstetty esimerkki: 8 mm jako, 60 hammasta ajaa 30 hammasta, keskietäisyys 500 mm. Jakohalkaisijat ovat 152,8 mm ja 76,4 mm, mikä antaa vaaditun jakopituuden noin 1363 mm. Muovatussa silmukassa astuisit 170 hampaan eli 1360 mm:iin. Avopään hihnaa varten leikkaat kyseiseen pituuteen lisättynä jatkosvaralla, joka on normaalisti yhdestä kahteen nousua plus toimittajan käyttämä jatkospituus, ja lopullinen pituus liittämisen jälkeen on se, mikä on vahvistettava.

Kaksi toleranssia ratkaisee työn toteutumisen. Yhdistetyillä hihnoilla on leveämpi nousupituuden toleranssi kuin muovattujen silmukoiden, joten jätä vähintään 1,5 prosenttia hihnan pituudesta asetteluun. Myös kumihihnat venyvät ensimmäisten käyttöviikkojen aikana, ja vetopyörässä, jossa ei ole joutopyörää ja uritettuja moottorin kiinnikkeitä, on vain muutaman millimetrin säätövaraa.

Asennus, kiristys ja päätyjen kiinnitys

Tasaus ensin. Pyri siihen, että akselin yhdensuuntaisuus on noin 0,25 mm per 100 mm keskietäisyys ja kulmapoikkeama alle puolen asteen. Vyö, joka taistelee kohdistusvirheitä vastaan, kuluu omaa reunaansa ennen kuin hampaat osoittavat tuskaa.

Käytä jännitystä poikkeutusmenetelmää: paina keskijännettä, kunnes hihna taipuu noin 1,6 prosenttia jännevälistä, eli 16 mm yhden metrin jännevälillä, ja vertaa tarvittavaa voimaa toimittajan arvoon kyseiselle nousulle ja leveydelle. Käytä vetoa 24–48 tuntia ja kiristä sitten uudelleen. Avopään hihnat asettuvat jatkossa sekä runkoa pitkin, eikä ensimmäinen kiristys ole valinnainen.

Lineaarisella akselilla puristin on heikko kohta, jonka ihmiset unohtavat. Käytä vähintään yhtä paksua kiinnityslevyä kuin hihnan runko, tartu hampaan puolelta sahalaitaisella pinnalla niin, että hampaat asettuvat hammastuksiin, ja pultata levyn läpi sen sijaan, että puristat hihnan reunaa. Kiristä lineaarihihnaa 2–5 prosenttia, jotta vaunu ei viivästy peruutettaessa, ja tarkista kiristyspultit uudelleen ensimmäisen työvuoron jälkeen.

Kirjaamisen arvoiset vikasignaalit

Useimmat avoimet viat ilmoittavat itsestään ennen linjan pysähtymistä. Pidä yksinkertainen loki ja lue se:

• Ohut tumma viiva jatkoksen reunassa on liitoksen irtoamisen alku, eikä se parane.
• Hammasjuuren halkeilevat ylikuormituspisteet tai hihnapyörä, joka on alle kyseisen nousun vähimmäishammasmäärän.
• Kuluneet reunat tarkoittavat kohdistusvirhettä tai laipan hankausta, ei huonoa kumia.
• Lasitetut, kiiltävät hampaiden kyljet osoittavat jännityksen ja liukumisen, mikä nostaa uran lämpötilaa nopeasti.
• Hihnapyörän uriin pakattu pöly muuttaa tehollista nousua ja kuluttaa molempia osia.
• Vetoalueen ylittävä venymä tarkoittaa, että hihna on valmis, vaikka hampaat näyttävät edelleen hyvältä.

Yhteensopiva hihna, hihnapyörä ja materiaali

Kumiset HTD-hihnat sopivat yleisiin teollisuuskäyttöihin, kestävät lämpöä ja satunnaista öljysumua ja ovat käytännöllinen valinta isommille kentille, joissa vulkanoitu jatkos voidaan tehdä kunnolla. Osta hihna ja hihnapyörä mahdollisuuksien mukaan parina, sillä hampaan muoto, joka ei sovi uraan, kuluttaa hyvän hihnan viikoissa.

Synkroniset kumiset hihnat teolliseen paikannukseen ja voimansiirtoon Kumi-jakohihnat lasikuitunauhalla, kloropreenirungolla ja nailonhammaspäällysteellä, saatavana useissa profiileissa paikoitus-, kuljetus- ja yleiskäyttöön. Näytä tuote →

Avopään polyuretaanihihnat sopivat paremmin puhdastiloihin, elintarvikkeiden viereisiin linjoihin, nopeisiin karoihin ja liuottimia näkeviin käyttöihin. Ne hitsaavat mieluummin kuin vulkanoituvat, pitävät pituuden hyvin ja kestävät hankausta, mutta ne kestävät vähemmän lämpöä ja kuivaamista karkeaa hihnapyörää vasten.

Synkroniset polyuretaanihihnat puhtaaseen, nopeaan vaihteistoon PU-jakohihnat vaijerilla tai Kevlar-johdolla, vakaa pituus, alhainen melu- ja kulutuskestävyys, sopivat puhtaaseen kuljetus-, paikannus- ja nopeisiin koneisiin. Näytä tuote →

Jos työ on todella hankalaa, kuten liitos, jonka täytyy kulkea pienen hihnapyörän läpi tai leveys, jota mikään tavallinen muotti ei peitä, erikoiskäsitelty hihna on yleensä halvempaa kuin varastotuotteen ympärille asennetun hihnan uudelleensuunnittelu.

Mitä laittaa kyselyyn

Puolet avoimista hihnakiistoista on erittelykiistoja. Täydellinen kysely poistaa ne:

1. Pinnan merkintä ja, jos tiedossa, hihnapyörän hammas lasketaan.
2. Molempien hihnapyörien nousuhalkaisija mitattuna tai laskettuna, ei ulkohalkaisijaa.
3. Hihnan leveys ja hihnapyörän käyttöpinnan leveys.
4. Mukana avoin pituus tai valmis jakopituus liittämisen jälkeen. Kerro kumpaa lainaat.
5. Vaadittava liitostyyppi ja liitoksen tehokkuus, johon suunnittelet.
6. Johdon tyyppi ja tausta, erityisesti PU-hihnoissa.
7. Ympäristön lämpötila ja käyttölämpötila sekä altistuminen öljylle, pölylle tai pesuaineelle.
8. Kone, akseli ja kiertonopeus, jotta toimittaja voi järkevästi tarkistaa nousun tehtäviin nähden.

Avopään HTD-hihna on hyvä insinöörivalinta, kunhan jatkos käsitellään osana suunnittelua eikä jälkikäteen. Säädä nousu oikealle, vähennä niveltä, jätä asettelu ja kiristä uudelleen sisäänajon jälkeen. Tee nämä neljä asiaa, niin hihna saavuttaa normaalin käyttöikänsä sen sijaan, että nivel päättäisi sen puolestasi. Jos vertaat edelleen profiileja ja materiaaleja, hihna- ja hihnapyörävalikoima on järkevä paikka tarkistaa, mitä on saatavilla avoimena pituutena ennen kuin korjaat piirustuksen.