Käynnistyksen yhteydessä luistava hihna syytetään usein kuluneesta hihnapyörästä, kun todellinen syy on 10–20 mm:n etäisyydellä siitä, missä sen pitäisi olla. Oikea kuljetinhihnan kireys ei ole yksittäinen numero, jonka voit etsiä taulukosta. It is a working range: high enough to stop the belt creeping on the drive pulley, low enough to keep splices, bearings and belt edges alive for the full service life of the belt.
Tässä oppaassa kerrotaan, mitä jännitys itse asiassa ohjaa, kolme mittaamisen arvoista jännitystilaa, kenttätarkastukset, jotka tarvitsevat vain suoran reunan ja mittanauhan, sekä syitä, miksi hihna menettää jännityksen viikkojen ajon aikana.
Miksi kuljetinhihnan kireys on alue, ei kiinteä numero
A conveyor drive transmits force through friction, not through grip. Hihnapyörä voi vetää vain niin lujasti kuin hihnan suojuksen ja hihnapyörän pinnan välinen kitka sallii, ja tämä raja riippuu käärintäkulmasta ja viiveen kitkakertoimesta. Viivästetty teräspyörä, jossa on noin 180 asteen kääre, kestää tyypillisesti tiukan sivun ja löysän sivun jännityssuhteen noin 1,8-2,2, ennen kuin hihna alkaa virua.
Tästä seuraa kaksi johtopäätöstä. Löysä sivujännitys ei voi koskaan pudota lähelle nollaa, koska suhdetta on silloin mahdotonta täyttää ja luistaminen on taattu. Ja jännityksen lisääminen kitkan vaatimaa pidemmälle ei tee vetovoimasta vahvempaa, se vain kuormittaa kaikkea muuta:
- Carcass stretch that the take-up can no longer recover
- Splice pull-out, especially with mechanical fasteners
- Suuremmat laakeri- ja akselikuormat käyttö- ja peräpyörillä
- Nopeampi reunan kuluminen, kun hihna kulkee kruunupyörää tai väärin kohdistettua runkoa vasten
- Suurempi moottorivirta ja enemmän lämpöä kansiyhdisteen sisällä
The practical target is the lowest tension that still holds a friction margin of about 20 to 30 percent above the calculated requirement, plus a small reserve for start-up.
Kolme jännitystilaa, jotka kannattaa tietää ennen kuin kosketat nostoa
Levossa oikealta näyttävä hihna voi silti luistaa kuormituksen alaisena, koska alla olevat kolme tilaa syntyvät eri voimien vaikutuksesta.
Each tension state protects a different part of the drive, so check all three before deciding how far to tighten. | Jännitystila | Typical value | Mikä menee pieleen, jos se on arvioitu väärin |
| Staattinen vastaanotto | 1,2–1,5 kertaa vetovoiman tehollinen jännitys | Hihna löystyy joutopyörien välissä tai luistaa ensimmäisen kuormitetun käynnistyksen yhteydessä |
| Running under load | Tehokas kireys plus löysä sivu minimi | Kannen ylikuumeneminen ja kiillotettu viive, kun se on liian tiukka, hiipii, kun se on liian löysä |
| Aloitushuippu | Usein 1,5-2 kertaa käyttöarvo | Liitä ulosveto ja laakerien ylikuormitus jo ennestään tiukassa ajossa |
Kuljetinhihnan kireyden mittaaminen perustyökaluilla
Deflection and sag
Kumi- ja kangashihnojen ollessa normaali 1–1,5 metrin välissä, mittaa painuma paluuajossa kahden välipyörän puolivälissä. Vyölle laitettu suora reuna ja mittanauha riittää. Noin 1-2 prosentin painuma jänteestä on terve. Yli 3 prosentin otto on liian löysä. If the belt barely leaves the straight edge, it is probably over-tensioned.
Pidennys- ja matkamatkat
Merkitse 1 m:n pituus puhtaalle hihnaosalle, käytä kuljetinta kuormitettuna muutaman tunnin ajan ja mittaa merkit uudelleen. Uudet kumihihnat venyvät yleensä 1–3 prosenttia pysyvästi ensimmäisten 50–100 käyttötunnin aikana, minkä vuoksi sisäänotto tarvitsee todellista matkaa muutaman millimetrin sijaan. PU-hihnat hiipivät paljon vähemmän.
Slip, sound and current
Hihna, joka siristaa käynnistettäessä tai jättää mustia jälkiä hihnapyörään, on jo luistamassa. Lue moottorin virta puristinmittarilla. Tasainen ampeerin nousu, joka seuraa jokaista ottosäätöä, on selvä merkki siitä, että olet kiristänyt minkä tahansa hyödyn pisteen.
Alkujännityksen asettaminen askel askeleelta
Once the belt is on and tracking roughly true, tension it in this order:
- Puhdista ensin hihnapyörä ja hihnan pinta, koska öljy, pöly ja lasit muuttavat kitkaa paljon enemmän kuin muutaman millimetrin ottomatkan.
- Slacken the take-up until the belt is visibly loose, then run the conveyor empty for 10 minutes so the belt settles onto the pulleys.
- Kiristä pienin askelin, noin 0,5 prosenttia keskietäisyydestä askelta kohden, ja tarkista jokaisen jälkeen paluumatkan painuma.
- Lataa kuljetin vähitellen ja tarkkaile ensimmäisen ladatun käynnistyksen varalta, onko merkkejä virumisesta.
- Re-check the sag after 30 minutes of running and again after a full shift, because the belt is still relaxing.
- Kirjaa ylösottoasento ja päivämäärä huoltolokiin, jotta seuraavalla tarkastuksella on vertailukohta.
Lyhyet keskikuljettimet ovat vähiten anteeksiantavia. Kevyellä kuljetushihnalla, joka kulkee halkaisijaltaan pienillä hihnapyörillä, joiden keskietäisyys on alle 2 m, käärintäkulma rajoittaa sitä, kuinka paljon voiman kitka voi siirtyä, ja ylikiristys kuormittaa hihnapyörän laakereita kauan ennen kuin se parantaa pitoa.
Kevyt kuljetinhihna kompakteihin käyttöjärjestelmiin Ohut, joustava hihna kevyeen kuljetukseen, jossa lyhyet keskietäisyydet ja pienet hihnapyörät tekevät oikean jännityksen kriittistä. Näytä tuote → Signs of a Belt Running Too Tight or Too Loose
Check the belt against both lists. Kaksi tai useampia samansuuntaisia oireita samalla puolella tarkoittaa, että ottoa tulisi säätää 0,5 prosentin välein sen sijaan, että se korjataan yhdellä suurella liikkeellä.
- Liian löysä: hihna hiipii tai pysähtyy käyttöpyörään täydellä kuormituksella
- Liian löysä: mustaa kumipölyä kerääntyy ja jäljet muuttuvat kiiltäviksi
- Liian löysä: hihna liikkuu sivuttain, koska se ei voi keskittyä kruunupyörien päälle
- Liian tiukka: jatkospäät nousevat tai mekaaniset kiinnikkeet vedetään rungon läpi
- Liian tiukka: vetolaakereihin kehittyy korkeataajuista vinkumista
- Liian tiukka: moottorin virta ylittää tyyppikilven arvon kuormitetussa käynnistyksessä
Litteät hihnat ja jakohihnat noudattavat erilaisia kiristyssääntöjä
Conveyor belts are tensioned by sag. Litteät hihnat ja jakohihnat kiristetään venymällä tai taajuudella, koska ne kulkevat pienemmillä hihnapyörillä suuremmilla nopeuksilla.
An endless rubber flat belt is normally tensioned by stretching it a defined amount, with 0.5 to 1 percent elongation as a common starting point. Merkitse pituus, aja ajo ja mittaa uudelleen. Koska litteät hihnat ovat riippuvaisia myös kitkasta, pätee sama sääntö: tarpeeksi jännitystä luistamisen estämiseksi, ei enempää. Tracking, not tension, is the usual reason a flat belt climbs off the pulley.
Päätön kuminen litteä hihna nopeaan vaihteistoon Matala venymä litteä hihna tekstiili-, puuntyöstö- ja hiomakoneille; oikea kireys ja puhtaat kulkupinnat estävät liukumisen ja poikkeaman. Näytä tuote → Jakohihnat siirtävät kuormaa hampaiden kiinnittymisen kautta, joten jännityksen tarvitsee vain pitää hampaat paikoillaan ja ajon hiljaisena. Noin 1,5 prosentin taipuma jännevälin pituudesta kevyellä sormivoimalla on kohtuullinen lähtökohta, ja vahvista sitten tulos ajamalla taajuusmuuttajaa nopeimmalla nopeudella, jonka laite koskaan saavuttaa. An under-tensioned timing belt jumps teeth. Ylijännitetty kuluttaa hihnapyörän laipat ja kuormittaa akselin laakereita.
What Makes Tension Drop Over Weeks of Running
- Viruminen ja pysyvä kiinnitys kumirungossa ensimmäisen 100 käyttötunnin aikana
- Vuodenaikojen lämpötilavaihtelut 30-40 astetta, mikä muuttaa hihnan pituutta ja rungon geometriaa
- Kosteudenpoisto kosteissa kasveissa, mikä lyhentää väliaikaisesti nailonrunkoa
- Kannen kuluminen, joka pienentää hieman tehollista hihnapyörän halkaisijaa ja muuttaa käyttösuhdetta
- Mekaaniset kiinnikkeet, jotka hiipivät hieman joka syklissä, toisin kuin vulkanoidut loputtomat jatkokset
- Misaligned idlers that stretch one side of the belt more than the other
Nämä vaikutukset ovat kumulatiivisia, minkä vuoksi jännitystä käsitellään parhaiten suuntauksena eikä yksittäisenä lukemana. How a belt is built, including its carcass type, cover compound and joint method, decides how much of that trend the take-up has to absorb. Ymmärtäminen miten kumihihnan rakenne vaikuttaa jännityskäyttäytymiseen auttaa arvioimaan, vaatiiko veto hihnalta liikaa.
Mitä lähettää, kun tilaat vaihtohihnan
Tension problems are often inherited from a belt that was never specified for the drive. Ilmoita tilauksen yhteydessä seuraavat tiedot:
- Hihnapyörän halkaisijat ja keskietäisyys, ei vain hihnan pituus
- Hihnan leveys ja mitattu pituus hihnapyörien ympäriltä, otettu koneesta vanhan etiketin sijaan
- Huippukuorma, hihnan nopeus ja alkaako hihna kuormittua
- Ambient temperature and exposure to oil, water or abrasives
- Available take-up travel and the preferred splicing method
Toimittaja, joka pystyy valmistamaan sekä hihnan että hihnapyörän, on helpompi työskennellä jännityskysymyksissä, koska itse käyttögeometria voidaan tarkistaa eikä olettaa.
Mukautettava kumikuljetinhihna raskaaseen kuljetukseen Monikerroksinen kumihihna, jossa on säädettävä paksuus ja pintaominaisuudet, sopii raskaille materiaaleille ja käyttökoneistoille, joissa hihnan ja hihnapyörän valinta vaikuttaa kireyteen. Näytä tuote → Kuljetinhihnan kireys on huoltomuuttuja, ei kiinteä spesifikaatio. Aseta pienin jännitys, joka pitää kitkan ennen kuormaa, mittaa se yksinkertaisimmalla työkalulla, joka antaa toistettavan lukeman, ja kirjaa jokainen säätö, jotta seuraava henkilö tietää, mitä on jo kokeiltu. If a belt has run out of take-up travel, the drive needs review before the belt does. Voit aloittaa selaamalla meidän kuljetinhihnavalikoima or sending the drive data for a matching recommendation.
