Mitkä ovat keskeiset erot kuormitusominaisuuksissa varastojen ja raskaan valmistuksen välillä?
Kuormituspiirteiden ymmärtäminen on ensimmäinen askel sovituksessa kuljetinhihnat Skenaarioihin. Varastot käsittelevät tyypillisesti kevyitä ja keskisuuria, epäsäännöllisesti muotoiltuja kuormia - kuten pakattuja tavaroita, laatikkoja tai pieniä paketteja - yksittäisillä painoilla, jotka yleensä vaihtelevat muutamasta punnasta noin 50 kiloon. Nämä kuormat ovat usein staattisia (eivät liiku kuljetuksen aikana) ja niillä on tasainen paineen jakautuminen. Sitä vastoin raskaan valmistus (esim. Automotiivi, teräs tai rakenne) käsittelee raskaita, tilaa vieviä tai hankaavia kuormia-kuten metallilevyjä, moottorin osia tai betonilohkoja-yksittäisillä painoilla sadoista tuhansiin puntiin. Nämä kuormat voivat olla dynaamisia (vaihtaminen kuljetuksen aikana) tai niissä on väkevöityjä painepisteitä (esim. Metalliosien terävät reunat), jotka aiheuttavat suurempaa jännitystä kuljetinhihnoille.
Kuinka laskea vaadittu kuormituskapasiteetti varastokuljetinhihnoille?
Kuormituskapasiteetin laskeminen varastoihin sisältyy kaksi avainmittaria: staattinen kuormituskapasiteetti (enimmäispaino, jota hihna voi tukea paikallaan) ja dynaaminen kuormituskapasiteetti (suurin paino liikkeen aikana). Aloita määrittämällä yksittäisten esineiden keskimääräinen paino ja hihnalla olevien esineiden lukumäärä kerralla (ottaen huomioon kuljettimen pituus ja nopeus). Esimerkiksi, jos varastokuljettimella on 10 laatikkoa (kutakin 30 kiloa) kerrallaan, dynaamisen kuormakapasiteetin tulisi olla vähintään 300 puntaa-20-30%: n turvamarginaalilla odottamattomien painopiikkien (esim. Ylimääräisen laatikan pinoamisen) huomioon ottamiseksi. Harkitse myös kuorman jakautumista: Jos kuormat sijoitetaan epätasaisesti (esim. Yhden raskas laatikko toisella puolella), hihnan sivuttaiskuormakapasiteetti (kyky vastustaa sivusuuntaista stressiä) tulee kriittiseksi välttääkseen vääntymistä tai vikaantumista.
Mitä kuormituskapasiteettimittareita on tärkein raskasvalmistuskuljettimen vyöt?
Raskas valmistus vaatii tiukempia kuormituskapasiteetin laskelmia, keskittyen iskukuormaan ja jatkuvaan kuorman kestävyyteen-kaksi mittausta, jotka ovat vähemmän kriittisiä varastoissa. Vaikutuskuormitus viittaa voimaan, joka kohdistetaan, kun raskaita esineitä (esim. Metallipalkit) pudotetaan hihnalle; Täällä on imettävä tämä shokki repimättä. Jatkuva kuorman kestävyys on kyky tukea jatkuvia raskaita painoja (esim. 1000 punnan teräskela, joka liikkuu tuntien ajan) venyttämättä tai hajottamatta. Lisäksi vetolujuus (hihnan vastus vetävälle voimille) on välttämätöntä - valmistuskuljettimet kulkevat usein suuremmilla nopeuksilla, joten hihnan on kestettävä moottorilla olevien rullien jännitys. Yleinen sääntö: Valmistusvyöllä tulisi olla kuormituskapasiteetti 50-100% korkeampi kuin suurin odotettu kuorma käsittelee dynaamista jännitystä ja pitkäaikaista kulumista.
Mitkä vyömateriaalit sopivat parhaiten varastoon verrattuna kuormitusvaatimuksiin?
Materiaalivalinta vaikuttaa suoraan kuormituskapasiteettiin ja kestävyyteen. Varastoille polyesteri- tai nylonhihnat ovat ihanteellisia - ne ovat kevyitä, joustavia ja pystyvät käsittelemään kevyitä tai keskisuuret staattiset kuormat. Näillä materiaaleilla on myös hyvä vastus pölylle ja vähäiselle hankaukselle (yleinen varastoympäristöissä), ja ne on helppo puhdistaa. Raskasvalmistuksessa on edullisia kumivahvistetut vyöt (esim. Kukki tai teräsjohdot). Kumikerros vastustaa hankausta terävistä tai karkeista kuormista (esim. Betoni), kun taas sisäiset narut lisäävät vetolujuutta ja iskunkestävyyttä. Ääritapauksissa (esim. Teräsvalmistus) voidaan käyttää metalliverkkohihnoja - ne voivat tukea tuhansia puntia ja kestää korkeita lämpötiloja, vaikka ne ovat vähemmän joustavia ja kalliimpia.
Kuinka kuljetinhihnan rakenne vaikuttaa kuormituskapasiteettiin jokaisessa skenaariossa?
Vyörakenteella on avainrooli tiettyjen kuormitustyyppien käsittelyssä. Varaston kuljettimet käyttävät usein tasaisia, sileitä vyöjä, joilla on vähän vahvistusta - koska kuormat ovat kevyitä ja tasaisia, yksinkertainen rakenne vähentää kustannuksia ja parantaa joustavuutta (esim. Kaarevien kuljettimien polkuilla). Vyön paksuus on tyypillisesti 1-3 mm, riittävä staattisten kuormitusten tukemiseen ilman roikkumista. Raskaat valmistusvyöt vaativat sitä vastoin paksumpia, vahvistettuja rakenteita: ylimmän kerroksen (3-8 mm) hankauskestävän kumin, keskikerroksen tai kangasjohtojen keskikerroksen ja kitkan alakerroksen rullaa vastaan. Joissakin valmistushihnoilla on myös kiinnikkeitä tai sivuseinämiä, jotta raskaat kuormat estävät siirtymisen kuljetuksen aikana - kriittiset kalteville kuljettimille, jotka liikkuvat tilaa vieviä esineitä, kuten moottorilohkoja.
Mitkä ympäristötekijät vaikuttavat kuormakapasiteetin valintaan molemmissa skenaarioissa?
Ympäristöolosuhteet voivat vähentää hihnan tehokasta kuormakapasiteettia, joten ne on otettava huomioon. Varastot ovat usein hallittuja ympäristöjä (huoneenlämpöinen, alhainen kosteus), mutta jotkut voivat käsitellä jäähdytettyjä tavaroita (esim. Ruokavarastoja). Kylmävarastointia varten varastohihnojen on säilytettävä joustavuus alhaisissa lämpötiloissa (välttäen hauraita materiaaleja) säilyttäen samalla kuormituskapasiteetti. Raskaiden valmistusympäristöt ovat ankarampia: korkeat lämpötilat (esim. Lähellä uunia), altistuminen öljyille tai kemikaaleille (esim. Automoottoritilat) tai pölylle (esim. Rakennusmateriaalien valmistus). Näissä tapauksissa vyöjen on vastustettava lämmön hajoamista (esim. Lämpökestävää kumia) tai kemiallista korroosiota-ilman näitä ominaisuuksia hihnan kuormituskapasiteetti voi pudota vähintään 30%: lla ajan myötä.
Kuinka tasapainottaa kuormituskapasiteettia muihin käytännön tarpeisiin (nopeus, ylläpito)?
Kuormakapasiteettia ei voida ottaa huomioon erikseen. Varastojen kannalta kuljetinopeus on usein maltillinen (1-3 jalkaa sekunnissa), joten riittävä kuormakapasiteetti vyö ei tarvitse liiallista vahvistusta-nopeuden ja energiatehokkuuden edistämistä. Huolto on myös yksinkertaisempaa: kevyitä vyöjä on helpompi korvata vaurioituneina. Raskasvalmistuksessa nopeus on usein alhaisempi (0,5-2 jalkaa sekunnissa), jotta vaikutukset vähentäisivät raskaita kuormituksia, mutta hihnalla on oltava suurempi kuormituskyky ja kestävyys seisokkien minimoimiseksi. Huolto Tässä keskitytään tavanomaisten karkojen kulutuksen tai kumisvaatteiden tarkastukseen-koska valmistuksen epäonnistunut vyö voi pysäyttää tuotannon, joten sijoittaminen korkeampaan kuormakapasiteettivyöhön (pidemmällä elinaikalla) on kustannustehokkaampaa kuin usein vaihtavat.
