Valurautaisen hihnapyörän vaihtaminen on harvoin vain ulkohalkaisijan sovittamista. Eräs pakkaustehdas tilasi äskettäin 250 mm:n kaksiuraisen valurautapyörän ikääntyvään ajokäyttöön, asensi sen viikonloppuseisokissa, ja hihna natisi vielä toisella vuorolla. Poraus oli oikea. Uran kulma ei ollut, joten hihna istui liian syvälle, menetti pitoa ja kehitti lämpöä vääntömomentin sijaan. Valurautaiset hihnapyörät näyttävät yksinkertaisilta paperilla, mutta yksityiskohdat, jotka ratkaisevat, toimiiko taajuusmuuttaja hiljaa vuosia vai epäonnistuuko aikaisin, ovat sellaisia, joita mittanauha ei voi tarkistaa.
Useimmissa teollisuuskäytöissä, joiden vanteen nopeus on alle 35 m/s, harmaa valurauta on edelleen käytännöllinen ensimmäinen valinta hihnapyöräksi. Syyt ovat pikemminkin mekaanisia kuin perinteisiä: tärinänvaimennus, urien kulutuskestävyys, lämmön haihtumista ja helppo työstö. Teräksellä ja alumiinilla on paikkansa, mutta ne ovat kapeampia kuin useimmat luettelot ehdottavat.
Miksi valurauta on edelleen käytännöllinen oletusarvo
Harmaa rauta, hiutalegrafiittimateriaali, jota käytetään useimmissa teollisuuspyörissä, tuo kolme hihnakäyttöön suoraan tärkeää ominaisuutta.
Ensimmäinen on vaimennus. Grafiittihiutaleet katkaisevat metallimatriisin ja muuttavat värähtelyn pieneksi sisäiseksi kitkaksi. Hihnakäytössä tämä näkyy vähemmän melua, vähemmän hihnaläppä ja hitaampaa hihnan vetonarujen väsymistä. Teräspyörät soivat ja välittävät tärinää. Valurauta imee sen.
Toinen on uran kulutuskestävyys. Grafiitti toimii myös kuivana voiteluaineena kosketuspinnalla, minkä vuoksi valurautaurat pitävät profiilinsa pidempään kuin alumiiniurat samassa tehtävässä. Kiilahihnapyörä, joka menettää muutaman asteen urakulman, alkaa luistaa, liukuminen tuottaa lämpöä ja lämpö lyhentää hihnan käyttöikää.
Kolmas on lämpökäyttäytyminen. Valurauta siirtää lämpöä hyvin pois hihnan kosketusalueelta ja säilyttää muotonsa liukuvan hihnan luomissa lämpötiloissa. Alumiini johtaa lämpöä nopeammin, mutta sen urat muotoutuvat ja kuluvat paljon nopeammin samalla kuormituksella.
Vaihtoehto on hauraus. Harmaaraudalla on hyvin vähän venymää, joten se ei siedä iskukuormitusta tai vakavia kohdistusvirheitä. Jos tukos pysäyttää käytettävän koneen välittömästi, ohutreunainen harmaarautapyörä voi halkeilla. Jos iskukuormitus on normaalia, pallografiittivalurauta on oikea päivitys, ja se koneistuu melkein yhtä helposti.
Harmaarautaa, pallografiittiraudaa, terästä ja alumiinia verrattuna
Ohjeelliset ominaisuusalueet yleisille hihnapyörämateriaaleille. Varmista tarkka laatu ja lämpökäsittely valimon tai hihnapyörän toimittajalta ennen suunnittelun viimeistelyä. | Materiaali | Tyypillinen vetolujuus | Pidentymä | Soveltuu parhaiten | Päärajoitus |
| Harmaa rauta | 200-300 MPa | Alle 1 prosentin | Yleiset kiilahihnat, litteät hihnat ja kevyet ajoituskäytöt, joissa vaimennus on tärkeää | Hauras, alhainen iskunkesto |
| Pallorauta | 400-450 MPa | 12-18 prosenttia | Iskukuormitetut vetolaitteet, suuremmat vannenopeudet, murskaimet ja sekoittimet | Korkeammat kustannukset, hieman pienempi vaimennus |
| Valettu tai valmistettu teräs | 400-550 MPa | 15-25 prosenttia | Erittäin suuret vannenopeudet, hitsatut korjaustyöt, raskaat käytöt | Kovempi, vähemmän vaimennus, syövyttää ilman pinnoitetta |
| Alumiini | 300-350 MPa | 8-12 prosenttia | Kevyt, matala inertia, kannettavat laitteet | Pehmeät urat, nopeampi kuluminen, alempi nopeusrajoitus |
Taulukko on lähtökohta, ei erittely. Vanteen nopeus on yleensä ratkaiseva tekijä, koska materiaalin vetolujuus määrittää nopeuden, jolla hihnapyörä voi kulkea turvallisesti. Venymä määrittää, kuinka paljon iskua sama hihnapyörä voi absorboida halkeilematta.
Uraprofiilit: Hihnapyörän sovittaminen hihnaan
Hihnapyörä on vain puolet parista. Oli materiaali mikä tahansa, uran on vastattava siinä kulkevaa hihnaa.
Kiilahihna ja laajakulmapyörät
Kiilahihnapyörissä käytetään 34, 36 tai 38 asteen urakulmia, ja oikea kulma riippuu pyörän perushalkaisijasta eikä pelkästään hihnasta. Pienemmät pyörät tarvitsevat kapeamman kulman, koska hihna taipuu jyrkemmin ja sen poikkileikkaus muuttaa muotoaan kietoessaan. Laajakulmaiset hihnat ovat taas eri perhe: ne kulkevat matalammissa, leveämmissä urissa ja ovat yleisiä teollisuuskoneiden suurisuhteisissa vetokäytöissä. Kun vaihtopyörä tilataan pelkästään ulkohalkaisijan mukaan, uran kulmasta tulee arvaus ja väärä arvaus joko luistaa kuormituksen alla tai pureskelee hihnan sivuseinämiä.
Jakohihnan hihnapyörät
Kun käyttö on synkroninen, hihnapyörä on hammastettu ketjupyörä eikä uritettu pyörä. Hammasprofiilin, jakovälin ja hampaiden leveyden on vastattava tarkasti hihnaa. Puolisuunnikkaan muotoinen hihnapyörä ei pyöri oikein kaarevalla hihnalla, ja välys muuttuu heti, kun profiili on väärä. Koska hampaiden kyljet kantavat kuorman, synkroninen hihnapyörä työstetään yleensä valun jälkeen ja sen jälkeen tarkastetaan profiilin ja juoksun varalta. Hihnan hampaan geometrian ja hihnapyörän hammasgeometrian välistä suhdetta käsitellään tämä opas hihnan hammasprofiilien sovittamiseen hihnapyöriin .
Synkroninen hihnapyörä hammashihnakäyttöjärjestelmille Synkroninen hihnapyörä hammaskäyttöjärjestelmille, räätälöitävissä teräksestä, alumiiniseoksesta, ruostumattomasta teräksestä, valuraudasta tai nailonista hihnan hammasprofiilien mukaan. Näytä tuote → Litteät hihnapyörät
Litteät hihnapyörät rely on a slight crown, typically around 0.5 to 1 percent of face width, to keep the belt centred. A worn flat pulley that has lost its crown or developed a shoulder will track badly no matter how carefully the drive is aligned.
Toleranssit, tasapaino ja vanteen nopeus, joilla on todella merkitystä
Kolme mittausta aiheuttavat suurimman osan ongelmista, kun asennetaan uusi valurautapyörä.
- Poraus ja kiilaura sopivat. Valmis poraus koneistetaan tiiviiseen juoksuun. Liian löysä reikä antaa hihnapyörän työskennellä akselilla, ja naarmuvauriot ilmenevät viikkojen kuluessa.
- Säteittäinen ja aksiaalinen juoksu urassa. Vyö reunuksessa tuntuu säännölliseltä hinaajalta. Tarkista se mittakellolla asennuksen jälkeen, älä pöydällä.
- Saldo. Yksiuraiset hihnapyörät kohtuullisella nopeudella ovat yleensä tyydyttäviä staattisen tasapainotuksen kanssa. Moniurapyörät, leveät pinnat ja kaikki noin 1000 rpm:n yläpuolella olevat pyörät tulee tasapainottaa dynaamisesti, varsinkin jos hihnapyörä menee koneeseen, jossa on herkät laakerit.
Vanteen nopeus asettaa sitten katon. Harmaarauta on yleensä rajoitettu noin 35 m/s:iin, kun taas pallografiittirauta ja teräs sallivat enemmän, koska niiden vetolujuus on suurempi. Keskipakovoima kasvaa nopeuden neliön mukana, joten valetun hihnapyörän ylinopeus ei tuota asteittaista varoitusta. Se tuottaa äkillisen vian, minkä vuoksi nopeuslaskenta kuuluu valintaprosessiin, ei käyttöönoton tarkistuslistaan.
Poraus, kiilaura ja asennusvaihtoehdot
Valurautaisia hihnapyöriä toimitetaan useissa asennusmuodoissa, ja valinta vaikuttaa enemmän huoltoon kuin suorituskykyyn.
- Pilotin poraus. Toimitetaan pienellä reiällä, jota asiakas voi työstää akselin kokoon. Tämä sopii OEM-rakenteisiin, joissa akselin toleranssi tiedetään tarkasti.
- Valmis poraus kiilauralla. Valmis asennettavaksi, jos akselin halkaisija, kiilan koko ja kiilan pituus vahvistetaan ennen tilaamista.
- Kartiolukko ja QD-holkit. Hihnapyörä kiinnitetään jaettuun holkkiin, joka on kiinnitetty akseliin. Irrotus on nopeaa ja akseli ei vaurioidu, millä on väliä laitteissa, joissa vaihdetaan usein.
- Jaetut hihnapyörät. Käytetään, kun hihnapyörä on asennettava ilman akselin irrottamista tai laakereita.
Riippumatta siitä, mikä muoto valitaan, tarkasta akseli ennen asennusta. Kulunut akseli, jossa on näkyviä naarmuja tai mitattu toleranssin yläpuolella oleva vääntö, tuhoaa uuden hihnapyörän yhtä nopeasti kuin kulunut poraus. Olemassa olevan valurautapyörän uudelleenporaus on usein taloudellista, kun akseli on käännetty alas, kunhan reiän ympärille jää riittävästi seinämän paksuutta.
Käytännön valinnan tarkistuslista
- Tunnista ensin hihna: kiilahihnan poikkileikkaus, laajakulmaprofiili tai jakohihnan hammasprofiili ja nousu.
- Vahvista urien lukumäärä tai hampaiden lukumäärä ja peruspiste tai jakohalkaisija ulkohalkaisijan sijaan.
- Laske vanteen nopeus halkaisijan ja kierrosluvun perusteella ja vahvista sitten materiaaliraja tälle nopeudelle.
- Määritä poraus, kiilaura ja asennustapa ja mittaa akselin kuluminen ja vääntö.
- Ilmoita tasapainovaatimus sekä ympäristötekijät, kuten pesu, kosteus, pöly ja ympäristön lämpötila.
- Pyydä kriittisten taajuusmuuttajien tarkastustietue: profiilin toleranssi, lopputulos ja tasapainoraportti.
Suurin osa tilausvirheistä juontaa juurensa vaiheeseen yksi tai kaksi. Hihna ensin, hihnapyörä toiseksi, nopeustarkastus kolmas.
Kuluminen, urittaminen ja vaihtoaika
Hihnat jättävät luettavan tallenteen hihnapyörän kunnosta. Yhdellä sivuseinällä kulunut hihna viittaa kohdistusvirheeseen. Jalustan poikki kiillotettu hihna, jossa narut alkavat näkyä, osoittaa uran, joka on kulunut syvemmälle kuin sen peruspisteen halkaisija sallii. Sivuseinien lasitus tarkoittaa yleensä liukumista ja liukuminen tarkoittaa, että urakulma on avautunut.
Valurauta voidaan usein työstää uudelleen. Jos seinämän paksuus sallii, urat voidaan leikata takaisin alkuperäiseen kulmaan ja hihnapyörä palaa käyttöön hieman pienemmällä halkaisijalla. Kaksi rajaa on voimassa: tuloksena olevan vähimmäishalkaisijan on silti sallittava hihnan taipuminen halkeilematta, ja hihnapyörä on tasapainotettava uudelleen koneistuksen jälkeen. Näiden rajojen ulkopuolella vaihtaminen on halvempaa kuin toinen hihnavika.
Kun hihnapyörä vaihdetaan, vaihda hihna samalla ja tarkista kohdistus ja kireys uudelleen muutaman tunnin käytön jälkeen. Jos hihnaa käytetään uudelleen kuluneeseen uraan, vanha kulumiskuvio yksinkertaisesti siirtyy uuteen komponenttiin.
Kumi laajakulmahihna 60° kiilakulmalla 60° kiilakulmainen kumihihna teollisuuskäyttöihin, saatavana PU-, CR- ja EPDM-muodoissa 3M–11M-osilla ja pienemmällä jännityshäviöllä asennuksen jälkeen. Näytä tuote → Hihnat ja hihnapyörät toimivat yhtenä järjestelmänä
Suuri osa ennenaikaisista käyttövioista johtuu hihnan ja hihnapyörän ostamisesta eri lähteistä ja toivosta, että ne ovat samaa mieltä. Uran kulma, hammasprofiili, peruspisteen halkaisija ja hihnan pituus ovat kaikki vuorovaikutuksessa, ja pieni epäsuhta niissä näkyy meluina, kuumuutena tai lyhyenä hihnan käyttöiänä muutaman päivän kuluessa käyttöönotosta.
Jiangxi Kangqi Industrial valmistaa kumisia synkronisia hihnoja ja erikoishihnoja SABLES- ja KML-tuotemerkeillä ja toimittaa yhteensopivia hihnapyöräkomponentteja, joten hihna ja hihnapyörä voidaan määrittää yhdessä samaa piirustusta vasten. Yritys toimii myös Bando-hihnojen jakelijana, joka auttaa, kun olemassa oleva kone on sidottu tiettyyn hihnamerkkiin ja hihnapyörä on tehtävä sille sopivaksi. Voit tarkistaa hihna- ja hihnapyörävalikoimamme sovelluksen mukaan nopeista pakkaus- ja painokoneistoista hiomakoneisiin ja elintarvikejalostuslaitteisiin.
Synkroninen kuminen hihna paikannukseen ja vaihteistoon Kumi-jakohihna lasikuitujohdolla ja kulutusta kestävillä nailonhampailla, soveltuu sijoittamiseen ja kuljettamiseen; määritä vastaavilla hihnapyörillä sarjana. Näytä tuote → Kahden komponentin tilaaminen yhteensovitettuna sarjana poistaa yleisimmän argumenttilähteen käyttöönoton aikana, koska on yksi piirustus, yksi toleranssisarja ja yksi sovituksesta vastaava osapuoli.
Valurauta on edelleen järkevä oletusarvo useimmille teollisuuspyörille, mutta materiaali on vain osa päätöstä. Sovita ura tai hammasprofiili hihnaan, pidä reikä ja kiilaura sopivat tiukasti, tarkista juoksu koneessa mieluummin kuin penkillä ja noudata valitsemasi luokan vanteen nopeusrajoitusta. Nämä neljä tarkastusta maksavat tunnin suunnitteluvaiheessa ja säästävät paljon enemmän kuin suunnittelemattomissa pysähdyksissä.
